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经验在关键的安全领域十分重要

  相对于车企的淡定,Uber的竞争对手们对此展开了“攻击”。3月27日,针对引发全球关注的Uber无人驾驶车祸事件,英特尔旗下无人驾驶技术公司Mobileye首席执行官阿姆侬·沙书亚(Amnon Shashua)在一篇博客文章中,批评了Uber,认为事故源自Uber无人驾驶技术和经验不足。
 
  作为全球最富有经验的ADAS(高级辅助驾驶)技术公司(也被称为自动驾驶技术开发公司),Mobileye在1999年就成立于以色列,并在2017年3月被英特尔以153亿美元的高价收购。与Mobileye在自动驾驶领域耕耘十几年相比,Uber于2015年才开始开发自己的自动驾驶软件,其收购的自动驾驶团队也是2016年年初才成立的无人驾驶卡车公司Ot-to。但在2016年,急于商业化的Uber就开始启动了自动驾驶车辆的上路运营,截至目前,已在匹兹堡和凤凰城进行了5万单服务。
 
  沙书亚在博客中将Uber等近年出现在无人驾驶汽车领域的新科技公司称为“新闯入者”,他认为这些新进者在该领域没有经历多年的发展,而错误地给人一种“现有计算机视觉专家十多年的经验可以被忽视”的印象,而经验在关键的安全领域十分重要。
 
  Mobileye以视觉处理技术称霸ADAS领域,目前占据七成市场份额,全球已经超过1000万辆车应用了它的技术,Uber事故中的沃尔沃XC90的驾驶辅助系统同样使用了Mobil-eye的芯片和传感器。但采购该技术的沃尔沃高级辅助驾驶系统的雷达和摄像头供应商Aptiv称,在上周发生致命事故前,Uber禁用了沃尔沃XC90自带的标准防碰撞技术。与大部分高端汽车品牌目前所搭载的驾驶辅助系统一样,沃尔沃XC90的驾驶辅助系统能为汽车提供了防碰撞、车道保持辅助以及其他安全功能。
 
  沙书亚同时表示,在亚利桑那州Uber无人驾驶汽车车祸中,尽管从警方公布的视频中仅能获得低质量的图像,但Mobileye的ADAS技术能够“大约在碰撞前一秒”检测到被撞行人和她正在穿越马路的那辆自行车。沙书亚说,“我坚信现在是时候,对全自动汽车的安全验证框架进行有意义的讨论了。”但也有业界观点质疑英特尔拿此起事故为自身产品做宣传,而Uber对于来自沙书亚的批评并未回应。